En Argentina, el precio promedio asciende a 258,81 dólares, ubicándose entre los más altos del relevamiento. En la región, en Chile se consigue a 254 dólares y en Montevideo a 244, mientras que en México el valor desciende a 200,82. Más abajo aparecen San Pablo, con 162,40 dólares, y varias capitales europeas: Londres registra 161,03, Madrid 155,48 y París 128,49. El menor precio del listado se observa en Nueva York, donde cuesta 121 dólares.

Un neumático estándar nacional para camioneta, en medida 265/65 R17, se comercializa en un rango que va de $245.000 a $302.524 por unidad. En contraste, alternativas de origen chino como Rockblade Rock 717, Landspider Grandtraxx o Yeada YDA-286 se ubican entre $159.300 y $179.164. Al calcular el recambio completo de cuatro cubiertas, la diferencia mínima a favor de las importadas supera los $350.000, mientras que en las versiones premium la brecha se reduce a alrededor de $20.000 por unidad. Hasta mediados del año pasado, muchos argentinos cruzaban a países vecinos para aprovechar diferencias de entre 40% y 60%, aunque tras la devaluación y la apertura comercial los valores tendieron a equipararse.

El mercado cambió de manera significativa tras la reducción de aranceles impulsada por el Gobierno de Javier Milei, que llevó los derechos de importación del 35% al 16% en un año y medio. Esto facilitó el ingreso masivo de cubiertas, especialmente asiáticas, con picos mensuales de hasta 737.000 neumáticos para autos y camionetas, además de más de 132.000 unidades para camiones. En 2025 se importaron 7,8 millones de neumáticos en un mercado de algo más de 10 millones de unidades anuales, con un crecimiento interanual del 44% en volumen y un salto en valor de USD 462 millones a USD 663 millones, según datos sectoriales.

Actualmente, cerca del 75% de la oferta local es importada y, dentro de ese total, alrededor del 60% corresponde a marcas chinas. Aunque la mayor competencia forzó bajas de precios de hasta 15% en fabricantes nacionales, los valores en Argentina continúan entre los más elevados a nivel internacional, incluso por encima de ciudades como Santiago, Montevideo o Nueva York. De acuerdo con un informe de la consultora PxQ, entre 2023 y 2025 las importaciones crecieron 34,8% y los precios internos retrocedieron 42,6%, en un contexto en el que el sector perdió 6.427 empleos y operó con niveles de capacidad instalada en torno al 41,7% promedio durante 2025.